Musée Porsche à Stuttgart Automatique traduire

Chaque constructeur automobile qui se respecte possède un musée qui présente des modèles et des solutions qui sont les jalons de la marque. L’un des endroits les plus intéressants de ce type est le musée Porsche à Stuttgart.

Le musée Porsche a ouvert ses portes dans la seconde moitié des années 1970. Tout a commencé par une modeste exposition d’usine, à laquelle assistaient des dizaines de milliers de personnes chaque année. La possibilité de la présentation simultanée d’une vingtaine de voitures a déterminé la nature de l’exposition, qui a été systématiquement mise à jour. La rotation des voitures a permis de présenter les modèles les plus importants, ainsi que d’organiser des expositions thématiques. Le système sophistiqué et éprouvé était également exposé au nouveau musée Porsche, qui a ouvert ses portes en janvier 2009.

Environ 400 objets exposés sont présentés dans les halls d’exposition d’une superficie de 5600 mètres. Près d’une centaine d’entre eux sont des voitures. Une partie permanente de l’exposition sont des modèles phares de la marque Porsche, notamment Volkswagen Kfer, Porsche 356, 550, 914, 917, 924, 928, 959, 911 et Carrera GT.

La disposition chronologique des modèles permet de retracer facilement l’évolution. Voici non seulement les voitures Porsche, mais aussi les solutions techniques, les tendances stylistiques. Suralimentation, transmission intégrale active, suspension adaptative, éléments aérodynamiques étendus, freins en céramique, carrosseries en aluminium et en fibre de carbone… Porsche a ouvert la voie à plusieurs reprises.

Une visite au musée vous rappellera également la difficile histoire de la marque. Les voitures de sport sont la marque de fabrique de Porsche. Au fil des ans, cela n’a pas toujours été un sport pour les grands. Les modèles économiques 914, 924 ou 944 étaient une tentative de répondre aux attentes des clients avec des portefeuilles moins riches. Porsche a été critiqué à plusieurs reprises pour avoir essayé de trouver de nouvelles solutions. Vous n’avez pas besoin d’aller loin pour des exemples. Qu’il suffise de mentionner le Boxster ou le Cayenne. Beaucoup de mal a été dit au sujet de la Porsche tout-terrain. Les critiques oublient souvent que les spin-offs de la 911 ont économisé les budgets des propriétaires.

Une voiture intéressante qui n’est jamais entrée en production de masse est le prototype C 88 de 1994. C’était en réponse à la concurrence du gouvernement chinois - l’usine FAW avait l’intention de lancer la production d’une berline économique. Le C 88 était censé être simple et bon marché, mais fiable et sûr à utiliser. Sous le capot se trouvait un moteur de 1,1 litre, qui offrait des performances correspondant à la classe de la voiture et aux attentes du marché local. D’où est venue l’idée du nom? En Chine, le nombre 88 est considéré comme porte-bonheur. Porsche a eu moins de chance. Le concours n’a pas été annoncé. Cela n’a pas empêché les marques chinoises de lancer des voitures très proches par bien des aspects du prototype C 88.

Une variété d’expositions permanentes sont des expositions thématiques telles que Porsche Engineering ou Project: Top Secret! Dans le premier d’entre eux, les résultats du travail de conception des ingénieurs de Porsche, qui ont notamment participé à la création de l’Auto Union des années 30, la Mercedes 500 E, la première génération d’Opel Zafira ou encore la Harley V-Rod. On y retrouve aussi des modèles de tous les jours de l’offre Porsche Design, ainsi que… les motoneiges hautes performances dans lesquelles Georg Hackl a remporté une médaille d’argent aux Jeux Olympiques.

A l’exposition "Projet : Top Secret!" 16 prototypes ont été présentés, jusqu’à présent soigneusement cachés aux yeux du grand public. La crise pétrolière des années 1970 a incité Porsche à commencer à construire une voiture avec une conception durable et des solutions d’économie de carburant. Déjà à l’époque, l’idée était d’utiliser des matériaux recyclables. Autre attraction jusqu’ici méconnue du Projet : Top Secret! - les modèles 928 Cabriolet, Porsche 989 quatre portes ou Porsche 965 avec un moteur V8 à refroidissement liquide situé à l’arrière. Les fans de la dernière industrie automobile se sont intéressés aux prototypes Panamera ou au châssis de la Porsche 918 Spyder, qui ont facilité les premiers tests de la supercar hybride.

Le Musée Porsche est aussi un vrai régal pour les amateurs d’architecture moderne. La conception du bâtiment est l’une des 170 propositions soumises pour le concours. Le design a été choisi par le studio viennois Delugan Meissl Associated Architects. C’est une savante combinaison de minimalisme et de dynamisme - des valeurs auxquelles Porsche a adhéré au fil des ans.

Nous nous sommes occupés non seulement du lieu de présentation des voitures. Depuis le hall du musée, vous pourrez admirer l’atelier du verre, où le travail est effectué avec des voitures historiques. La boutique bien approvisionnée a quelque chose pour tout le monde - vous pouvez acheter des souvenirs et des gadgets, ainsi que de la littérature ou des modèles réduits de voitures Porsche qui apprécient leur précision.

Le Musée Porsche est situé à Stuttgart, à proximité immédiate du siège de la marque. Quiconque connaît l’histoire de l’industrie automobile devrait ajouter Porscheplatz 1 à la liste des adresses à visiter. Certaines personnes se rendent en Allemagne pour passer leurs vacances d’hiver dans les Alpes. Si vous avez suffisamment de temps, pensez à emprunter la route à travers Stuttgart.