La structure et les capacités des catalyseurs automobiles 
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Le catalyseur est une pièce dont le but est d’éliminer les gaz d’échappement. Ils viennent de différents domaines de la vie, des raffineries de pétrole aux industries automobiles.
Matériau des catalyseurs métalliques
Typiquement, le corps du catalyseur lui-même est constitué de platine, de palladium ou d’aluminium. Et leurs substrats sont faits de feuilles minces avec certains alliages.
Substrats de catalyseurs métalliques
Les supports de catalyseurs monolithiques sont constitués d’une mince feuille métallique en alliages ferritiques à haute résistance à la chaleur, contenant du fer, du chrome et de l’aluminium. Les films sont ondulés pour produire des canaux cellulaires, ce qui donne généralement la forme d’une cellule sinusoïdale. De nombreux types de substrats ont été développés, dans lesquels sont présentés des films liés ondulés et plats, ou uniquement des films ondulés pouvant être enroulés ou stratifiés.
Matériaux de support
Dans leur conception courante, les substrats catalytiques en métal sont constitués d’une mince feuille métallique, plate et ondulée, formée dans une structure en nid d’abeille placée à l’intérieur d’une coque en métal. Les avantages des substrats métalliques sont leur grande surface géométrique et leur faible perte de charge associées à une paroi mince. Les films dans des substrats métalliques peuvent être brasés ensemble pour fournir une bonne résistance mécanique et une résistance aux températures extrêmes. Le principal inconvénient des substrats métalliques de haute qualité est leur coût élevé.
Portée des catalyseurs métalliques
Les prototypes de convertisseurs à connexion étroite dans les voitures à essence ont été le premier domaine d’application des substrats métalliques. Dans cette application à haute température, les substrats métalliques éliminent les tapis de montage en céramique, créant ainsi un système catalytique fiable. Dans certains cas, principalement dans certains modèles de voitures de luxe, des substrats à base de métal ont également été utilisés dans le convertisseur catalytique principal.
Il y avait relativement peu d’applications de substrats métalliques dans les moteurs diesel OEM - des exemples incluent les Dodge Ram 2007 avec NAC et 2010, suivis des moteurs Navistar Maxxforce qui n’utilisaient pas de Nox après traitement. Les substrats métalliques sont plus couramment utilisés pour les convertisseurs de pièces de rechange ou de rééquipement diesel. Une autre utilisation courante des substrats métalliques est un convertisseur catalytique pour moteurs fixes, où la conception de la feuille métallique peut augmenter considérablement le diamètre par rapport aux nids d’abeilles en céramique.
La structure du catalyseur métallique
La plupart des convertisseurs métalliques ont des structures cellulaires constituées d’une feuille mince dans diverses configurations, avec des canaux formés en ondulant la feuille. Un certain nombre de concepts alternatifs ont été proposés, tels que les assemblages de film perforé plat Jatkar 1997 ou de Roychoudhury 1997, mais ils n’ont pas été largement acceptés.
Avantages des substrats en feuille métallique
Les substrats en feuille métallique peuvent offrir une grande flexibilité dans la canalisation. Par exemple, des substrats de forme conique peuvent être assemblés pour améliorer la distribution du flux de gaz d’échappement à travers le convertisseur Maus 1998. Un certain nombre de conceptions spécialisées ont été développées pour résoudre diverses applications, notamment les conceptions d’écoulement turbulent, les catalyseurs d’oxydation de particules et les catalyseurs chauffés électriquement.
Où peut-on jeter les catalyseurs métalliques?
Ces pièces utiles, largement utilisées dans l’industrie et l’industrie automobile, ne peuvent pas simplement être jetées à la poubelle. Ils doivent être remis à une entreprise spéciale qui reçoit des catalyseurs à Moscou. Les catalyseurs métalliques usés y sont reçus. Bien sûr, les prix sont différents partout, mais le prix le plus élevé officiellement enregistré à Moscou est de 35 000 roubles par catalyseur.
http: //replacement-catalyst.moscow
+7 (495) 142-09-55
Boulevard Filyovski de Moscou, 1s1