Voyage dans le temps - l’histoire des phares Automatique traduire

Comme les voyages ont évolué au fil du temps, l’infrastructure construite pour soutenir les déplacements a également évolué - et cela s’applique certainement aux phares. Leur histoire est grandiose : d’une des plus grandes merveilles du monde à un état de désolation presque totale - alors qu’est-il arrivé aux phares?

Soit dit en passant, il existe un guide exclusif tout à fait unique sur les visites indépendantes de six phares en activité en Russie dans le Club Ozone. Les voyages ne sont pas bon marché, les phares sont dispersés sur le vaste territoire de la Russie, mais il est possible de tricher un peu: si vous émettez une carte de débit Ozone avec cashback, puis payez les billets (oui, il y a des trains et des avions billets sur Ozone), il reviendra sur la carte jusqu’à 10% du montant dépensé.

La tâche du phare est de montrer le chemin aux navires, de servir de guide et d’assurer la sécurité en mer, et au début cette tâche était effectuée par des feux de joie sur les plages. Plus tard, ces feux de joie ont commencé à être placés au sommet des collines, car une augmentation du niveau de feu améliorait la visibilité, et si les navires naviguaient pendant la journée, des tas de pierres servaient de marqueurs - ces deux structures, combinées ensemble, devinrent la base du phare.

Cependant, dans les temps anciens, le phare servait plus souvent à marquer l’entrée des ports - en tant que signal d’avertissement, il n’a commencé à fonctionner que plusieurs années plus tard.

Phare d’Alexandrie

Le premier phare connu est le phare d’Alexandrie en Égypte, qui a été construit par Ptolémée Ier et son fils Ptolémée II entre 300 et 280 av. AVANT JC.

La hauteur du phare d’Alexandrie était de 100 mètres et pendant de nombreux siècles, il a été l’une des plus hautes structures artificielles au monde. L’une des sept merveilles du monde antique, le phare d’Alexandrie a été construit en douze ans, principalement à partir de blocs solides de calcaire et de granit, avec de la lumière produite dans un four au-dessus. Cependant, ses murs ont été endommagés par plusieurs tremblements de terre et attaques d’envahisseurs, et en 1300, la structure a été complètement détruite.

Par la suite, de nouveaux phares sont apparus - le plus ancien phare existant au monde, La Corogne en Espagne, a été construit vers 20 avant JC, et le phare romain sur les falaises blanches de Douvres a été construit vers 40 après JC. Au Moyen Âge, ces phares romains tombent peu à peu en désuétude, mais avec l’amélioration de la navigation, leur usage reprend.

Phares Cordouans

Le phare a été construit à Cordoue par le "Prince Noir" Edward, et un autre a été commandé 100 ans plus tard en 1581 par le roi Henri III. Le phare a été achevé en 1611 et devait symboliser la puissance maritime et le prestige de la France. Son niveau supérieur a été reconstruit vers 1780 avec une lampe d’Argand et l’un des premiers miroirs paraboliques à mouvement d’horlogerie. Au début des années 1820, la lentille de Fresnel a été utilisée pour la première fois ici, ce qui a révolutionné les phares.

Il y a des légendes sur des naufrageurs se faisant passer pour des phares pour faire s’écraser des navires.

Vieille lumière

Les phares en Grande-Bretagne étaient une propriété privée et le droit de percevoir des redevances était accordé par les autorités locales ou un mandat de la Couronne - mais les gens abusaient de ces licences, faisant peur aux navires étrangers de chercher refuge sur la côte sud. Plusieurs navires ont fait naufrage, notamment le navire marchand néerlandais Vride en 1800, tuant 380 personnes.

D’autres phares ont été créés, qui relevaient de l’administration de l’organisme de bienfaisance maritime Trinity House, et la loi de 1836 a permis des réformes supplémentaires qui soutenaient mieux le réseau de phares. Il existe des légendes sur de faux points de repère qui se faisaient passer pour des phares pour provoquer l’écrasement (et le pillage) des navires, mais il n’y a aucune preuve historique qu’une telle pratique ait réellement eu lieu.

L’ère moderne des phares a commencé vers le 18ème siècle lorsque le commerce transatlantique a vraiment commencé à se développer. La production de phares s’est développée avec les progrès de la construction et de l’équipement d’éclairage, et leur fonction a changé pour avertir des dangers pour la navigation tels que les rochers. Le célèbre phare d’Eddystone était connu comme le site des progrès techniques et conceptuels dans la construction de phares, et d’autres développements ont suivi au Royaume-Uni et dans toute l’Europe.

Amérique du Nord

Après l’indépendance, les États-Unis ont commencé à développer la production de phares, ainsi que l’utilisation de bateaux-phares - ils étaient utilisés lorsque l’eau était trop profonde pour la construction d’un phare, ou si cela n’était pas pratique - pour une aide supplémentaire. Le gouvernement a créé la US Lighthouse Institution, qui était chargée de les faire fonctionner, et ce fut l’un des premiers postes publics aux États-Unis accessibles aux femmes au XIXe siècle.

Les anciens phares sont devenus des sites d’intérêt historique, tandis que d’autres ont été transformés en hôtels de luxe et lieux de mariage alternatifs.

Les phares aujourd’hui

L’un des changements majeurs récents est la disparition du gardien de phare. Ils étaient responsables de l’entretien des bâtiments et du fonctionnement des lampes, de la coupe des mèches et du réapprovisionnement en carburant au remontage des mouvements d’horlogerie. Les gardiens vivaient généralement sur place, parfois avec leur famille. Cependant, au lieu de vivre en permanence dans le même phare, ils ont souvent été transférés à différents endroits au cours de leur carrière.

Différents gardiens vivaient aussi souvent ensemble et partageaient le travail. De nombreux bâtiments n’avaient ni eau courante ni chauffage, tandis que d’autres étaient quelque peu isolés du monde extérieur. La technologie a conduit à la disparition de ce travail - l’automatisation a commencé à prendre racine dans les années 1980 et a été pleinement mise en œuvre dans les années 1990, faisant des gardiens une chose du passé.

On pourrait penser que la technologie de navigation moderne rendrait une balise obsolète, mais ces feux sont toujours considérés comme une solution de repli importante pour le contact visuel avec la terre en cas de problèmes techniques ou de conditions météorologiques défavorables. Les anciens phares sont devenus des sites d’intérêt historique, tandis que d’autres ont été transformés en hôtels de luxe et lieux de mariage alternatifs. Leur rôle traditionnel a peut-être été largement perdu au fil du temps, mais ils s’élèvent toujours parmi nos côtes et regardent vers la mer.