Conseils pour choisir un vélo 
Automatique traduire
L’histoire du vélo commence à la fin du XVe siècle, lorsque le comte De Sivak construisit en bois un véhicule à deux roues sans pédales, le «Selarifer», sur lequel les gens se déplaçaient, assis à califourchon sur la selle et poussant du sol avec leurs pieds.. Deux siècles et demi se sont écoulés depuis et nous disposons désormais d’une grande variété de vélos dont la popularité augmente chaque jour. Lisez notre article sur la façon de choisir la bonne option et sur les groupes dans lesquels les vélos sont divisés.
Vélo pour enfants
Avant d’acheter un vélo pour enfant, trois critères sont importants : la taille, l’âge et le développement physique de l’enfant. Pour les plus petits, il existe des trois-roues faciles à utiliser avec des pédales solidement fixées à l’avant. Ils sont destinés aux enfants à partir de deux ans mesurant entre 95 et 106 cm. Un exemple de véhicule domestique à trois roues est le vélo «Malysh». L’un des avantages caractéristiques est l’absence d’accessoires, d’unités de réglage et de roulements qui nécessitent une lubrification fréquente.
De plus, il existe des vélos dotés de deux roues de chaque côté de la roue arrière. Cette partie intégrante du processus d’apprentissage forme la posture correcte de l’enfant et développe l’équilibre. Ces vélos sont destinés aux enfants âgés de trois à sept ans. Pour des hauteurs de 105 à 128 centimètres, les modèles domestiques ont des diamètres de roues de 12 pouces (~30 cm) et 16 pouces (~40 cm). Lors de l’achat, veuillez noter que les roues fixées doivent être à quelques centimètres du sol, car elles protègent uniquement contre les chutes. A l’inverse, il ne faut pas les surélever trop haut, sinon ils ne fonctionneront plus correctement et ne pourront plus protéger contre les chutes. La taille du cadre et la taille des roues diffèrent dans tous les modèles. Les vélos importés sont bons car l’acheteur a l’avantage de choisir l’option la plus optimale qui correspond à la taille de l’enfant.
Nous proposons cinq lignes directrices principales :
- Taille de l’enfant = roues 2,5 d ;
- La longueur du cadre est la distance entre le coude de l’enfant et le bout des doigts tendus ;
- Le poids d’un cycliste équipé de roues de douze pouces est de sept à neuf kilogrammes ;
- La base du vélo mesure 65 à 70 centimètres ;
- La hauteur de la selle depuis le sol est de 600 millimètres.
Les vélos simples sont équipés d’un corps en plastique. Les pneus de deux pouces sont conçus pour une bonne capacité de cross-country et la capacité de résister aux influences extérieures.
Les vélos pour enfants sont équipés d’un frein à main sur le guidon ou d’un frein à pied arrière. Au moment de choisir entre «au pied» et «manuel», vous devez demander à votre enfant quel type de frein lui convient le mieux. Vous assumez la responsabilité des habitudes de freinage du petit cycliste. Après tout, à l’avenir, il sera psychologiquement difficile pour une personne de passer d’un type de frein à un autre. Tous les vélos domestiques n’ont que des freins à pied.
Vélo pour adolescents
Ils ressemblent à une mini copie des classiques «adultes». Conçu pour les enfants de six à treize ans. Ils sont plus résistants à l’usure, garantissent une longue durée de vie, une vitesse normale et sont adaptés à la conduite quotidienne.
Les vélos de cross multifonctionnels (conçus comme vélos de sport) pour les enfants à partir de huit ans sont un type populaire. La taille des roues est de vingt pouces et il y a des pneus larges de haute technologie. Le cadre est constitué d’une structure soudée rigide. Le tube supérieur est biseauté et comporte un joint en plastique pour éviter les blessures. A un frein à pied.
Vélo "adulte"
Dans ce type de vélo, il existe des branches, des sous-types, que nous vous présenterons ci-dessous.
Vélos de route. Ils ont le prix optimal pour le vélo quotidien et les déplacements à diverses occasions. Ils dureront des décennies. Mais ils ne sont pas destinés à l’ultra-vitesse et aux sauts d’obstacles. Fabriqué à partir de matériaux peu coûteux, contrairement aux vélos de montagne ou de randonnée d’occasion. Cadres en acier, pas de sélecteur de vitesses, plage de vitesses limitée (de trois à cinq) voire inexistante. Poids – 15-18 kg.
Ce type est généralement choisi en fonction du type de monture : «mâle» droit et «femelle» courbé. Les cadres « mâles » sont très fiables, car les tuyaux droits et solides et l’ensemble de la base supportent la charge le long de l’axe longitudinal. Avant de choisir un vélo traditionnel avec un cadre «masculin», afin d’éviter les blessures, il faut faire attention à la distance entre le cadre et l’entrejambe du cycliste : quinze centimètres sont nécessaires. Les cadres ouverts « femelles » sont constitués de tuyaux droits ou courbes, qui supportent la charge sous la forme de la masse du cycliste et de la charge globale de la structure. Le cadre incurvé n’est pas si solide et des tuyaux solides à parois épaisses sont utilisés pour le rendre rigide, ce qui alourdit la structure entière. Ils sont pliables et détachables, ce qui facilite le transport et le stockage dans l’appartement. Mais cela affecte de manière irréversible la fiabilité et la qualité de la conception. Certains cadres sont créés sous la forme d’une section circulaire et sont constitués d’aciers dont l’alliage comprend plusieurs types de métaux pour donner de la résistance. Ce type de cadre vous durera très longtemps.
La photo ci-dessous est un vélo Commencal Meta 4X.
Les vélos de route modernes sont fabriqués à partir d’une conception entièrement soudée, ce qui signifie que tous les éléments sont reliés par une machine à souder. Regardez les soudures : sur certains modèles elles sont recouvertes de petites vagues ou bulles. Dans les structures soudées de haute qualité, les tuyaux sont fusionnés en douceur et les joints semblent nets et bien rangés. Mais cela n’affecte en rien la force.
N’oubliez pas que n’importe quelle roue, quelle que soit la tranche d’âge du vélo, est capable de déplacer un objet immobile égal à un tiers de son propre rayon. Le diamètre des roues est de vingt à vingt-huit pouces. Les grandes roues présentent des avantages : bonne absorption des chocs, paramètres de vitesse élevés, bonne maniabilité et résistance à l’usure. Plus le diamètre est petit, plus la vitesse est faible et plus il est facile pour une personne de rouler. Les roues sont disponibles en étroites (un pouce et demi), larges (1,95 à deux pouces et demi) et universelles (1,76 pouces). Les roues étroites sont conçues pour une conduite confortable sur des surfaces planes et sur l’asphalte. Les roues larges sont conçues pour les endroits difficiles à franchir (il est déconseillé de les utiliser sur les routes asphaltées). Si vous envisagez de conduire dans toutes sortes de conditions, il est préférable d’acheter des roues universelles. Sur les vélos traditionnels à plusieurs vitesses, la distance par tour complet de pédale (180°) est très vague : d’un mètre et demi à dix mètres. Cette large plage joue un rôle important lorsque les déplacements sont effectués dans des zones présentant des montées et des descentes raides.
Lors du choix, faites attention à l’ajustement futur, qui peut être ajusté à l’aide de différentes formes de guidon. Le vélo doit être équipé de réflecteurs et de dispositifs anti-lumière, et les femmes ont besoin d’une selle plus large. Bien que ces accessoires puissent être achetés plus tard, tout le monde ne veut pas payer plus cher.
Vélos de tourisme. Les caractéristiques de fonctionnement d’un vélo à double suspension permettent à un vélo de tourisme de transporter de lourdes charges à la fois dans un coffre puissant et dans d’autres zones du corps spécialement désignées. Equipé de roues très résistantes et d’une grande base commune en forme de long triangle arrière ; a un design de fourche qui n’est pas similaire aux autres. La taille des roues est généralement de vingt-huit pouces, ce qui signifie que le vélo offre une excellente conduite. Les matériaux à partir desquels sont fabriqués les vélos de tourisme (y compris le «Tourist» domestique) sont le chrome + molybdène et le titane. Les avantages les plus importants : le vélo a une excellente stabilité directionnelle, une facilité de conduite sur routes plates et caillouteuses. Les inconvénients incluent une mauvaise maniabilité et une puissance moyenne. Le vélo est conçu pour une balade à vélo tranquille avec des sacs de randonnée et des sacs à dos de vélo chargés. 23-28 vitesses.
VTT (VTT). Le but de leur utilisation varie. Si vous souhaitez atteindre une vitesse élevée sur un terrain relativement plat, un vélo léger avec absorption des chocs sur la roue avant vous convient. Il est préférable d’effectuer des sauts et autres figures sur un vélo rigide doté de freins de haute qualité. Et pour descendre et monter en montagne, un grimpeur robuste à double suspension avec des vitesses de 21 à 27 convient.
Les pignons aident à élargir la gamme de rapports de démultiplication. La grande doit être composée de 50 à 53 dents, la petite de 22 à 28 ; grande postérieure - de 28 ou plus, petite postérieure - de 12 à 14 dents. Les modèles à double suspension disposent de roues de vingt-huit pouces, d’un grand rayon de tuyaux, d’un cadre trapézoïdal simplifié et d’un guidon droit. Le vélo est fixé avec des composants robustes, ce qui vous permet d’être moins prudent face aux bosses et aux glissades.
Vélos hybrides. Convient à tous les endroits sauf difficiles à passer. Les caractéristiques de ces véhicules cohabitent avec un mélange de caractéristiques des VTT et des vélos de tourisme. Le rapport entre la vitesse de rotation des éléments entraînés et entraînés dans l’entraînement accélère le vélo au maximum sur autoroute et terrain montagneux. Cela est également dû aux pneus à bande de roulement peu profonde. Mais aujourd’hui, il n’existe aucune norme pour la construction de tels vélos, de sorte que diverses modifications sont possibles dans les conceptions futures. Le diamètre des roues est de 28 pouces, la largeur des pneus est de 38 à 40 millimètres. Les hybrides sont assez légers, leur poids moyen est de treize à seize kilogrammes. Ils sont disponibles avec des montures pour femmes et pour hommes ; lors de l’achat, les experts conseillent de choisir une taille de chambre à air d’un pouce plus grande que sur un vélo de montagne.
Accessoires supplémentaires
Comme le montre la pratique, tôt ou tard après l’achat d’un vélo, un cycliste aura besoin des accessoires suivants :
- Pompe, chambre à air de secours et un jeu de patchs pour celle-ci. L’ensemble ne coûte pas plus de 1 000 roubles ;
- Sac à dos pour l’essentiel. Vous pouvez en acheter un ordinaire, comme ceux qui sont vendus à tous les coins de rue, ou vous pouvez rechercher un sac à dos de vélo spécial avec un dos incurvé. Par exemple, Deuter, Tatonka, Salewa. Coût approximatif 2 000 à 3 000 roubles ;
- Feux avant et arrière pour faire du vélo de nuit. Le kit coûte à partir de 500 roubles ;
- Ordinateur de vélo (compteur de vitesse de vélo). Nous vous conseillons de regarder du côté des marques telles que Sigma et Cat Eye. Le moins cher coûte 300 roubles. Vous pouvez facilement l’installer vous-même, car des instructions spéciales sont incluses dans l’emballage.
- Un petit sac à main qui s’accroche à un certain endroit de la structure. Généralement sur le guidon, le cadre ou le bas de la selle. Peut être acheté à partir de 100 roubles.
- Outils. Un jeu d’hexagones pour serrer les boulons et les rouages. Ils aident lors de l’installation du coffre, des ailes et des klaxons sur le volant.
Une liste individuelle a été créée pour chaque cycliste ; nous ne présentons ici que les plus élémentaires. Dans les magasins de vélos, vous trouverez de nombreux autres gadgets élégants et pièces utiles.
Prix
Et enfin, il convient de considérer la politique tarifaire des modèles de vélos. Décidez du prix. Si vous comptez sur un achat bon marché allant jusqu’à 15 000 roubles, nous vous recommandons des modèles tels que Cronus, Merida, Trek, Stels. Pour ce montant, il est plus rentable d’acheter un vélo avec un cadre en aluminium, un amortisseur avant, des freins sur jante et des jantes doubles. Les vélos coûtant plus de 25 000 roubles doivent être équipés d’un amortisseur à huile. Fourches à ressort-huile et air-huile dont la course est de huit à dix centimètres.
Pour économiser de l’argent, vous devriez acheter un vélo en hiver, car vous bénéficierez de 20 à 30 % de réduction. En été, le choix de modèles se rétrécit et augmente plusieurs fois.
Ainsi, pour choisir l’option de vélo la plus adaptée, vous devez prendre en compte de nombreux détails et paramètres. Il faut d’abord décider de la tranche d’âge, corréler la taille du futur cycliste à la taille du diamètre de la roue. Sélectionnez ensuite le type de vélo souhaité en fonction des exigences d’exploitation. Nous avons examiné la typologie de base, en nous rappelant que, lors d’un achat dans un magasin, vous n’aurez pas l’air ridicule. Bonne balade! Et rappelez-vous : la décision d’acheter un vélo est déjà le bon choix.