Structure et capacités des catalyseurs automobiles 
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Un catalyseur est une pièce dont le but est d’évacuer les gaz d’échappement. Ils viennent dans divers domaines de la vie, du raffinage du pétrole à l’automobile.
Matériau catalyseur métallique
Généralement, le corps du catalyseur lui-même est en platine, palladium ou aluminium. Et leurs substrats sont constitués d’une feuille mince avec certains alliages.
Supports de catalyseurs métalliques
Les supports de catalyseurs monolithiques sont constitués d’une fine feuille métallique d’alliages ferritiques hautement résistants à la chaleur contenant du fer, du chrome et de l’aluminium. Les films sont ondulés pour produire des canaux cellulaires, ce qui donne généralement une forme de cellule en forme d’onde sinusoïdale. De nombreuses conceptions de substrats ont été développées et comportent des films ondulés et plats collés ou simplement des films ondulés qui peuvent être enroulés ou superposés.
Matériaux de substrat
Dans leur conception commune, les supports catalytiques métalliques sont constitués d’une fine feuille métallique, plate et ondulée, formée dans une structure en nid d’abeille, placée à l’intérieur d’une coque métallique. Les avantages des substrats métalliques sont leur surface géométrique élevée et la faible perte de charge associée à une paroi mince. Les films sur substrats métalliques peuvent être liés ensemble pour offrir une bonne résistance mécanique et une bonne résistance aux changements de température. Le principal inconvénient des substrats métalliques de haute qualité est leur coût élevé.
Champ d’application des catalyseurs métalliques
La première application majeure des substrats métalliques a été les prototypes de convertisseurs à couplage étroit dans les véhicules à essence. Dans cette application à haute température, les substrats métalliques éliminent les tapis de montage en céramique, ce qui permet d’obtenir un système catalytique fiable. Dans certains cas, principalement dans certains modèles de voitures de luxe, des substrats à base métallique ont également été utilisés dans le convertisseur catalytique principal.
Il y a eu relativement peu d’applications de substrats métalliques dans les moteurs diesel OEM - les exemples incluent la Dodge Ram 2007 avec NAC et les moteurs 2010 puis Navistar Maxxforce qui n’ont pas utilisé de Nox après traitement. Les substrats métalliques sont plus largement utilisés pour le marché secondaire du diesel ou pour les convertisseurs modifiés. Une autre application courante des substrats métalliques concerne le convertisseur catalytique pour moteurs stationnaires, où la conception de la feuille métallique permet des diamètres nettement plus grands que les nids d’abeilles en céramique.
Structure d’un catalyseur métallique
La plupart des transducteurs métalliques ont des structures cellulaires constituées d’une feuille mince dans diverses configurations, avec des canaux formés par l’ondulation de la feuille. Un certain nombre de concepts alternatifs ont été proposés, tels que les mousses métalliques de Jatkar (1997) ou les assemblages de films plats perforés de Roychoudhury (1997), mais ceux-ci n’ont pas été largement acceptés.
Avantages des substrats en feuille métallique
Les substrats en feuille métallique peuvent offrir une flexibilité significative dans la formation de canaux. Par exemple, des substrats de forme conique peuvent être assemblés pour améliorer la répartition du flux de gaz d’échappement à travers le convertisseur Maus 1998. Un certain nombre de conceptions spécialisées ont été développées pour répondre à diverses applications, notamment les conceptions à écoulement turbulent, les catalyseurs d’oxydation de particules et les catalyseurs chauffés électriquement.
Où peut-on éliminer les catalyseurs métalliques?
Largement utilisées dans les applications industrielles et automobiles, ces pièces utiles ne peuvent pas être simplement jetées à la poubelle. Ils doivent être remis à une entreprise spéciale qui accepte les catalyseurs à Moscou. Là-bas, les catalyseurs métalliques usagés sont acceptés. Bien entendu, les prix sont différents partout, mais le prix le plus élevé officiellement enregistré à Moscou est de 35 000 roubles par catalyseur.
http://replacement-catalyst.moscow
+7 (495) 142-09-55
Boulevard Filevsky de Moscou, 1с1